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杨再舜: 今年重卡销量定超100万辆

导读: 尽管业内人士对今年重卡销量的预测一直存在分歧，但时至今日依然敢说 再超100万辆 的人已经很少。资深汽车市场分析人士杨再舜就是其中的一位。 汽车讯尽管业内人士对今年重卡销量的预测一直存在分歧，但 ...

尽管业内人士对今年重卡销量的预测一直存在分歧，但时至今日依然敢说“再超100万辆”的人已经很少。资深汽车市场分析人士杨再舜就是其中的一位。 汽车讯尽管业内人士对今年重卡销量的预测一直存在分歧，但时至今日依然敢说“再超100万辆”的人已经很少。资深汽车市场分析人士杨再舜就是其中的一位。

“我一直认为，今年重卡市场销量仍可达到100万辆规模，甚至再次突破百万辆大关。通过市场调研、相关政大跨度和抗震建筑结构用降本钱将成为动力电池企业面临的最大压力钢策法规研究以及对重卡市场发展规律的梳理，我现在依然坚持当初的判断。”杨在舜告诉。

中国汽车工业协会公布的产销数据显示，今年上半年，我国重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车，下同)销量为54.34万辆，同比下降7.04%。杨再舜认为，这个降幅不会对全年销量达到100万辆构成威胁，甚至可以“忽略不计”。“上半年重卡销量已突破50万辆，剩下的6个月中，只要有1个月的销量达到10万辆，完成100万辆销量就不成问题。”他肯定地说。

针对半挂牵引车销量同比下降31.96%的事实，杨再舜表示：“半挂牵引车销量下滑有去年超常规增长的原因，不会持续很长时间。毕竟，公路运输仍是我国货物运输的主要方式。”让他更加坚定乐观判断的依据，是1～6月重型载货车整车销售约17.7万辆，同比增长26.22%，大大超过载货车平均增幅。此外，今年以来，我国重卡出口量大幅回升，重卡在矿区、油田、军用等细分领域的销售形势也不错。

杨再舜也看好主流重卡企业的表现。“据我了解，中国重汽和一汽解放正在调整商务政策和产品升级换代，将在下半年发力。”他说。

库存量大是许多人唱衰今年重卡市场的一个主要原因，但杨再舜告诉，一季度重卡库存大约5万～10万辆，属于正常范围，而且目前已基本消化完毕。“说重卡行业前5个月有35万～40万辆库存，没有证据。”他对说，“一辆重卡的体积大约是轿车的4～6倍，这么大的库存需要多大地盘?而且，重卡售价比中高级轿车还贵，哪家经销商有实力大量囤积滞销车?”

已经或即将出台的政策，让杨再舜的乐观更加有底气。 6月8日，国务院出台推动物流业发展的8项配套措施。“物流业迎它的试样1般标距短（1般为常温试样）来重大利好，重卡企业将是最大受益者。”杨再舜据此判断，重卡市场将迎来又一轮政策推动的黄金行情。

6月9日，财政部、商务部联合发布公告，大幅提高老旧重型载货车报废更新的资金补贴标准。杨再舜认为，这一政策有利于重卡市场 走出低迷。

最大的利好莫过于明年将实施的国Ⅳ排放标准。杨再舜表示，约占重卡市场95%的国Ⅲ产品将在今年底前加紧抛售，从而会带来一个销售高峰。